Le Mans ඔන්ලයින් ඔට්ටු ඇල්ලීම

විශාලතම ක්‍රීඩා ලැයිස්තුවක් දෙස බලන විට, ඒවායින් බොහොමයක් ඉතා පැරණි බව පුද්ගලයෙකුට පෙනී යා හැකිය. උදාහරණ වශයෙන්, තුරඟ තරඟ සියවස් ගණනාවක් පුරා පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙයට එක් ව්යතිරේකයක් වන්නේ මෝටර්ස්පෝර්ට් ය. මෝටර් රථ යනු සාපේක්ෂව මෑත කාලීන සොයා ගැනීමකි. මෙය රේසිං කාර් සහ යතුරුපැදි වටා ලීග මාලාවක් ගොඩනැගීම නතර කර නැත.

නවීන තරඟාවලි මෙම වර්ගයේ ත්‍යාග ධාවකයන් වේගවත්ම කාලවලදී වටය අවසන් කිරීමට සමත් වේ. සමහර විට මූලික සුදුසුකම් සැසියක් ඇත. එය එක් එක් ධාවකයාගේ ස්ථානය තීරණය කරයි, හොඳම රියදුරු කණුවෙන් ආරම්භ වේ. විවිධ හේතු නිසා දඬුවම් ලැබිය හැකිය.

සුළු උල්ලංඝනයන් ධාවකයාගේ එකතුවට අමතර කාලයක් එකතු වීමට හේතු වේ. තවත් ප්‍රධාන ඒවා (අනෙකුත් රියදුරන් අනතුරට පත් කිරීම වැනි) නුසුදුස්සන් අදහස් විය හැක.

බොහෝ ඔන්ලයින් ඔට්ටු ඇල්ලීමේ අඩවි මෙම ක්‍රීඩාවට කැප වූ කොටස් ඇත. ඔට්ටුවක් තැබීමට පෙර පුද්ගලයා වෙනස් වන පැහැදිලි පැති හඳුනාගත යුතුය මෝටර් ක්රීඩා වෙනත් වර්ග වලින්. වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ මෝටර් රථවල ඉංජිනේරු විද්යාවයි. වාහනයේ සියුම් වෙනස් කිරීම් ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා බරපතල වාසියක් ලබා දිය හැකිය. බුකී කරුවන් බොහෝ විට වාහනයේ සැලසුම මත ඔවුන්ගේ අවාසි පදනම් කර ගනී.

Le Mans ඔට්ටු ඇල්ලීම භුක්ති විඳීමේ පළමු පියවර වන්නේ නිවැරදි ක්රීඩා පොත තෝරාගෙන ලියාපදිංචි වීමයි. සූදුකාරයා බුකියට සම්බන්ධ වූ පසු ඔවුන්ට ඔට්ටු වර්ග තෝරා ගත හැකිය. සරල සූදු අත්දැකීමක් සොයන අයට තරඟයේ සම්පූර්ණ ජයග්‍රාහකයෙකු පුරෝකථනය කළ හැකිය.

එක් එක් රියදුරන්ගේ අතීත කාර්ය සාධනය පිළිබඳ පර්යේෂණ කිරීමෙන් මෙය තීරණය කළ හැකිය. කාලගුණය වැදගත් විචල්‍යයක් ලෙස සැලකීම ද හොඳ අදහසකි.

තවත් සංකීර්ණ ඔට්ටු ඇල්ලීමේ විකල්ප තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, යම් ලැප් එකකදී පළමුවෙන් එන්නේ කවුරුන්දැයි පුද්ගලයා ඔට්ටු ඇල්ලිය හැක. සමහර විට ධාවන පථයේ පෙරළීම හෝ ටයර් පිපිරීම් සිදුවිය හැකිය.

කිහිපයක් ඔන්ලයින් පොත් සාදන්නා අඩවි Le Mans තරඟාවලි අතරතුර මෙය සිදුවේදැයි පරිශීලකයින්ට අනුමාන කිරීමට ඉඩ දෙන්න. දඩයම්කරු යම් රියදුරෙකු පිළිබඳ දැනුමක් තිබේ නම්, ඔවුන් නිශ්චිත වේලාවකට පසුව හෝ ධාවන තරඟය සම්පූර්ණ කරයිද යන්න ඔට්ටු ඇල්ලීමට ඉඩ ඇත.

සජීවී ඔට්ටු ඇල්ලීම හේතුවෙන් ඔන්ලයින් මෝටර් ස්පෝර්ට් ඔට්ටු ඇල්ලීම පරිවර්තනය වී ඇත. ධාවන තරඟය පවතින අතරතුර මිනිසුන්ට ඔට්ටුවේ ස්වභාවය වෙනස් කිරීමට එය ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථ තරඟාවලි සහ තනි ධාවන තරඟ සඳහා සංඛ්‍යාලේඛන තථ්‍ය කාලය තුළ ප්‍රදර්ශනය කළ හැක. සිදුවීම ප්‍රගතියත් සමඟ මෙම තොරතුරු නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වේ.

ප්‍රංශයේ Le Mans නගරය වසර ගණනාවක් මෝටර් රථ ක්‍රීඩා තරඟාවලි සඳහා වැදගත් ස්ථානයක් වී ඇත. 1906 දී එය Grand Prix සත්කාරකත්වය දැක්වීය. 1920 ගණන්වලදී නගරයට විශේෂිත වූ නව ආකාරයේ සිදුවීමක් වර්ධනය විය. මෙම සංකල්පය දේශීය පොදු මාර්ග භාවිතා කිරීම සම්බන්ධ විය. පැය 24ක කාලයක් තුළ වැඩි දුරක් යා හැක්කේ කාටදැයි බැලීමට තරඟකරුවන් තරඟ කළහ. ප්‍රංශය, බ්‍රිතාන්‍යය සහ ඉතාලිය යන රටවල රියදුරන් මෙම ඉසව්වේ ආධිපත්‍යය දැරීය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය පුපුරා යාම හේතුවෙන් ලෙස් මෑන්ස් තරඟය දශකයක දිගු විරාමයකට ලක් විය. පරිපථය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසු 1949 දී එය නැවත ආරම්භ විය. ප්‍රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙක් තරඟයට උනන්දු වූහ. Le Mans 1950 ගණන්වලදී ලෝක ක්‍රීඩා ශූරතාවලියේ කොටසක් බවට පත් විය. 1970 ගණන් වන විට ප්‍රධාන අවධානය යොමු වූයේ වේගය සහ නව්‍ය වාහන සැලසුම් කෙරෙහි ය.

ක්‍රීඩා වාහන සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත් විය. Le Mans හට එහි පරිපථ මෙම මෝටර් රථ ධාවනය වන ආකාරයන්හි වෙනස්කම් වලට අනුගත වීමට සිදු විය. ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ විවිධ මෝටර් රථ සන්නාම ඉහළම ස්ථානයට පත්විය. මෙම සමාගම් රියදුරන් තරමටම වැදගත් විය. Le Mans වැනි ශූරතා වාහන ඉංජිනේරු විද්‍යාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී.

ක්‍රීඩා ඔට්ටු ඇල්ලීම ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ විට බොහෝ බුකිකරුවන් මෙම තරඟය සඳහා වෙළඳපොළවල් අඩංගු විය.